第473号 一貫パレチゼーションのすすめ（後編）(2021年12月9日発行)
執筆者 長谷川 雅行 (株式会社日通総合研究所 経済研究部 顧問) 執筆者略歴 ▼ 経歴 1948年 生まれ 1972年 早稲田大学第一政治経済学部卒業 日本通運株式会社入社 2006年 株式会社日通総合研究所 常務取締役就任 2009年 同社顧問 保有資格 中小企業診断士 物流管理士 運行管理者 第１種衛生管理者 活動領域 日本物流学会理事 （社）中小企業診断協会会員 日本ロジスティクス研究会（旧物流技術管理士会）会員 国土交通省「日本海側拠点港形成に関する検討委員会」委員ほか （公社）日本ロジスティクスシステム協会「物流技術管理士資格認定講座」 ほか講師 著書（いずれも共著） 『物流コスト削減の実務』（中央経済社） 『グローバル化と日本経済』（勁草書房） 『ロジスティクス用語辞典』（日経文庫） 『物流戦略策定のシナリオ』（かんき出版） ほか 目次 ３．一貫パレチゼーション ４．おわりに ＊前号（2021年11月16日発行 第472号）より ３．一貫パレチゼーション （１）一貫パレチゼーションとパレットプールシステム 以上、ＪＩＳに基づく包装・パレット、さらにはユニットロードシステム通則の現在地を長々と述べてきたのは、これらを共有ツール・資産として円滑な一貫パレチゼーションを導入してほしいからである。 例えば、図５の加工メーカーの工場倉庫では機械荷役・パレット保管しているが、トラックへの積み込みの時には「手積みしてパレットは持ち出すな」、量販店の配送センターでは、入荷の際に「パレットに積み付けて行け」ということはないだろうか？ それを図５のように、「一種のパレットで流通を一本化」するのが一貫パレチゼーションである。 図５ 一貫パレチゼーション （出所）日本パレットレンタル（ＪＰＲ）社資料 *画像をClickすると拡大画像が見られます。 パレタイズド貨物が１つのユニットとして、途中での積換えなしに（一貫して、スルーして）、発地から着地までの物流過程を経過していく。そこで、一貫パレチゼーションと呼ばれ、使われるパレット（2003年版のユニットロードシステム通則では1100mm×1100mmに限定）には、「Through（スルー）」の頭文字を冠して「T11型」とされた。2020年改定版では、上述のようにT11型に加えて、1200mm×1000㎜サイズも採用されている。 一方で、一貫パレチゼーションの阻害要因としては、 ①管理面 ・パレットの流失・紛失(盗難?)が多い ・保管・修繕等の管理が必要 ・空パレットの返回送 ②作業面 ・製品(貨物)の輸送包装寸法が整合しない ・保管、荷役設備や輸送機関と整合しない […]